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西安铁路学校-京张高铁引领铁路新潮流我国第一条初次采用北斗卫星导航系统

  12月3日8时30分,随着55001次实验列车从北京北站驶出,京张高铁片面转入运转实验阶段,距离年底正式守旧进入倒计时。

  从北京到张家口的京张高铁,是北京至东南部地区快速通道和京津冀一体化协同发展的重要根底工程,同时服务于2022年北京冬奥会,建成后车程不到一小时。依照“精品工程、智能高铁”的树立指标,中国铁路总公司将京张高铁打形成为我国第一条初次采用北斗卫星导航系统、设计时速350公里的智能化高速铁路。

  回望历史,由詹天佑掌管修建、1909年建成通车的京张铁路,是一条突破“中国人不能自建铁路”断言的“争气路”。百余年后,异样由中国人自主设计建造的京张高铁,成为引领世界铁路智能化潮流的“先行路”。百年京张,见证了中国的沧桑剧变。

  得知京张高铁沿线车站即将竣工的消息,铁路学校招生分数线,记者日前离开其中规模最大的清河站,实地探望京张高铁在智能建造、智能西安铁路学校一年学费装备、智能经营等方面的创新亮点。

  百年老站变身智慧车站

  京张高铁清河站是在老京张铁路清河站原址复建的,位于北京市北五环外。记者赶到时,工地的重型机械仍在繁忙作业,为不久后的竣工验收做最后预备。

  从车站的南立面望去,“清河站”三个大字在阳光下熠熠生辉。与其余高铁车站习用的隶书字体不同,忻州铁路学校,清河站采用了老京张铁路清河站的站名字体。“这是向百年京张铁路致敬。”同行的中铁建工团体新建京张铁路清河站工程指挥部工作人员宋岛馨通知记者。

  在设计理念上,清河站被赋予“海纳百川”之意,建筑面积比老站房大了400多倍,达到14.6万平方米。车站采用曲面屋顶,抬梁式悬挑屋檐等中国现代建筑构造表现了北京古都风貌。

  与站外工地气氛不同,走进清河站内,宽阔明亮的站房整装一新,简洁有力的曲线与A形支撑构造展现了最新建筑技术,各种设施也逐步装置调试到位。

  据引见,清河站最大特征是铁路、地铁及市政工程一体化设计,建成后将成为北京市北部综合交通枢纽。车站建有地下两层、地上两层、部分三层。其中,地下二层为城铁昌平线南延及19干线站台层及设施层;地下一层为城市通廊、高铁与地铁换乘空间、地下车库等;首层为高铁进站厅、站台层和新建城铁13号线站台,二层为高架候车层,部分三层为商业夹层。

  顺便是地下一层的城市通廊,有效“织补”处理了原来被京包铁路、地铁13号线和京新高速公路割裂的城市空间。旅客可从车站间接穿梭G7高速路,而不必绕行。

  站厅的西立面,是最具科技感的设计之一。这是一面由1244片玻璃组成的歪斜玻璃幕墙,歪斜角度达到70度。即使在太阳逐渐落山时,也能保证站内有比较好的采光效果,浪费了照明所需的动力。

  宋岛馨说,玻璃幕墙利用的是智能遮阳百叶,经过阳光感测器,可主动调理百叶角度。“温度高阳光强时,百叶遮挡会更多一些,既保障采光,又避免光照扎眼。”

  不止如此,初次投用综合服务中心、初次利用票务综合一体机、首台可视化远程售票机、首套气力保送生态渣滓系统……清河站智能化元素多样,贴心的设计与服务将为旅客出行带来诸多便利。

  站内的“售票厅”(综合服务中心)没有传统的售票窗口,取而代之的是开放式柜台服务,旅客可能先取号,再坐等叫号,实现购票、退票、改签、公安制证、问询等事项。

  在检票口,记者看到新型检票闸机已经全副装置到位。宋岛馨说,京张高铁守旧后,电子客票将同时启用,完成一证通行、刷脸进站。旅客进站乘车不需求身份证、车票,只需在12306客户端停止了实名刷脸认证,在乘坐京张高铁时即可间接快速乘车。

  科技与人文元素完美交融

  与很多新派建筑一味谋求古代设计不同,在树立团队看来,“不息”的文明主题是清河站独有的魅力——车站内处处彰显冬奥会、百年京张、人字形铁路等主题元素。

  西进站集散厅的主壁画就集中表现了站房、桥梁、隧道、火车、盾构机、架桥机、铺轨机等元素。壁画中心视觉由代表最先进消费力的振兴号与1957年第一辆中国自主设计制作的火车造成。旁边的八连屏壁画还展示北京地区大型站房,蕴含北京站、北京北站、北京南站、北京西站、星火站、丰台站、清河站和大兴国际机场站。

  在站厅层内参差散布着多个方形的“综合信息岛”,里面放置着支撑车站运转的各类电气设施。设计施工团队在“信息岛”一侧绘制了长城、香山等反映北京天文、人文风貌的主题壁画,在另一侧还装璜了种类各异的石材浮雕,集中展示2008年以来铁路客站、桥梁隧道等树立成就。

  “咱们总体的装潢理念是缩小广告面积,把更多空间留给文明元素。”中铁建工团体北京分公司副总工程师杨洪涛说,这些浮雕根本囊括了中国铁路“八纵八横”网络,展现当地著名车站和铁路沿线重要桥梁,可能让旅客在清河站候车时就能找到属于本人他乡的铁路文明元素。

  站厅中心服务台周边的地面也暗藏玄机,很多小型铜板雕刻都以老京张铁路标志性人字形元素停止艺术设计。设计施工团队还应用一系列对于老京张铁路、京张高铁有特殊意义的年份数字,在金属板上打造微缩版“京张高铁编年史”。

  一些金属板上,山西省铁路学校招生,若干用横竖条纹、圆圈斜杠组成的特殊符号吸引了记者的留意。据引见,这些是阿西安铁路学校学费高吗?拉伯数字推行以前,曾经在中国官方盛行的数字——“苏州码子”,后被用于民间。在老京张铁路的早期标志上,就曾利用“苏州码子”标记里程信息。

  站台地面利用五色石材铺装,响应了奥运元素,也增强了空间辨认性和区分度。部分空泛部位采用人字形穿孔铝板吊顶,京张铁路的视觉符号尽显。

  车站外,始建于1905年的清河历史站房异样没有随历史寂静。这个有着110多年历史的老站房,与老京张铁路同期建造、守旧。目前,老站房已被全体平移到车站西南角,修复后会作为博物馆开放。

  打造智能化高铁“标杆”

  作为2022年冬奥会的交通保障线、世界上第一条设计时速350公里的智能高铁,京张高铁代表了以后高铁树立最高程度及树立方向。只管沿线地形简单,施工紧、义务重,但勘察设计和施工单位迎难而上,不只初次采用了智能化设施和技术,展现了中国高铁树立的硬实力,更引领了中国高铁全新晋级。

  记者梳理发现,京张高铁已创下施工树立的多个“之最”。

  以沿线的官厅水库特大桥为例,这是目前世界上惟一能满足高铁350公里时速的钢桁梁桥梁。为了避免污染北京备用水源地官厅水库,中国中铁初次采用了无轨式可装配反省车,整个钢梁在岸上拼装实现再顶推到位,全程没有在水上施工,并创新施工技术大幅升高钢梁涂装对水库水体形成的影响。

  再看世界上规模最大、埋深最深的高铁地下车站——八达岭长城站,车站总长470米,地下建筑面积3.6万平方米,最大埋深102米,车站层、出站层和进站层全副在地下。在树立全长12.01公里的京张高铁八达岭隧道时,铁路学校排名,更依照环境和文物保护要求,做到施工地表“零沉降”。

  在京张高铁的智能经营中,最亮眼的莫过于列车的全主动驾驶设计。据了解,这是智能动车组谢世界上初次完成时速350公里的主动驾驶,具有车站主动发车、站间主动运转、运转工夫依方案主动调整、到达车站主动精确停车、车门主动控制等性能,可确保列车运转平安、提高列车运转效率、升高牵引能耗、减轻司机休息强度和改善旅客乘车体验。

  基于北斗卫星和天文信息系统技术,京张高铁可认为树立、经营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。比如,线路实时“体检”西安铁路学校招生要求如下系统可将全线每一个桥梁、车站,每一处钢轨经过传感器衔接至电脑,整机能否老化,山西省铁路学校有哪些,路基能否沉降,照明能否损坏,都了如指掌。此外,高铁周界入侵报警系统、地震预警系统、人造灾害监测系统等将组成动车组的智能调度指挥系统。

  中国铁道科学钻研院机车车辆钻研所副所长张波曾在国新办无关旧事发布会上引见,京张高铁的智能动车组设计了标准配置和冬奥配置两种配置。标准配置在现有“振兴号”根底上添加了智能模块,并依照京张高铁的特点改造,以顺应山区、高寒地区运转。冬奥配置则进一步添加了冬奥模块,如媒体车厢、放置滑雪板等,满足冬奥会时期静止员、记者和滑雪喜好者的须要。

  现在,我国已建成世界上最古代化的铁路网和最发达的高铁网。包括京张高铁在内,到今年年底,我国高铁经营里程3.5万公里,高居世界第一。中国高铁网从“四横四纵”向“八横八纵”迈进的过程中,京张高铁必将留下浓墨重彩的一笔。

    西安铁路学校,京张高铁